央广网银川7月8日消息（记者吴佳仪）2026年7月7日，宁夏中卫，腾格里沙漠东南缘。

上午九时许，日头已经毒辣起来。沙丘连绵起伏，热浪从地面蒸腾而上，空气里弥漫着干燥的沙土气息。在这片曾被当地人形容为“一年一场风，从春刮到冬，天上不见鸟，地下不见草，风刮石头跑”的不毛之地上，一位皮肤黝黑的老人正俯身向记者演示如何扎设草方格。他叫唐希明，中卫市国有林业总场正高级林业工程师，60岁的他，在腾格里沙漠里已经扎了30多年。

“一方小小的草方格，是中卫治沙的根基，也是享誉世界的治沙‘魔方’。”唐希明边说边将一束麦草利落地插入沙中。他身后，密密麻麻的草方格如巨大的棋盘，从脚下铺展至天际线。这里是腾格里沙漠东南缘固沙锁边工程的核心区——一条长约153公里的固沙锁边带横亘在沙漠前沿。2025年6月30日，随着最后一列草方格稳稳扎根，这条锁边带全线贯通，宁夏境内腾格里沙漠的流动沙丘被彻底锁住。

成片草方格锁住腾格里流动沙丘（央广网记者 吴佳仪 摄）

从“怕沙”到“治沙”：一段跨越半个世纪的抗争

中卫市国土面积2049万亩，其中荒漠化土地达1325.5万亩，占比64.7%。腾格里沙漠是我国第四大沙漠，其东南缘恰好扼守祁连山与贺兰山“两山夹沙”的关键隘口，是沙漠向东南扩张的唯一通道。

“我们中卫人对沙子的感情，经历了怕沙、治沙、用沙、爱沙四个阶段。”唐希明说。

唐希明向记者介绍沙生耐旱固沙植物（央广网记者 吴佳仪 摄）

治沙的起点，要追溯到包兰铁路。1958年通车的包兰铁路是中国第一条沙漠铁路，在中卫沙坡头段六次穿越腾格里沙漠。通车之初，大风一起，铁轨便被黄沙掩埋，行车时断时续。1955年，中国科学院在沙坡头设立治沙试验站。第一代治沙人反复试验，终于找到了“1米×1米”的麦草方格——固沙效果最好，成本也相对可控。

在此基础上，一代代治沙人逐步建起由固沙防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带构成的“五带一体”防风固沙体系。1988年，这套体系获国家科技进步特等奖；1994年，中卫固沙林场被联合国环境规划署授予“全球环境保护500佳”荣誉。

技术创新：从“中国魔方”到“治沙神器”

“劳动力成本越来越高，年轻人不愿来治沙，怎么办？只能靠技术创新。”唐希明说。

他在第一代麦草方格的基础上，发明了“植物草方格”——扎好草方格后播撒沙米、沙蒿等耐旱草种。大风将草籽吹到草方格四周，雨水一来便生根发芽，形成有生命的植物草方格，实现永久固沙。

更大的突破来自植树环节。2013年，唐希明在一片沙区栽下1000多亩树苗，成活率却只有四成多。“有一天，我干活累得走不动了，顺手找了根木棍拄着。这一拄，反倒拄出了个好主意。”他看到木棍在沙地上扎出的一个个深洞，灵光一闪，设计出“干”字形铁制植苗工具——插进沙土就能形成约50厘米深的洞，卡住树苗根部，脚一踩，几秒钟栽好一棵树。造林成活率因此提高了25个百分点，效率翻了一番。

2023年，他又升级出“电动植苗器”，工作效率比第一代再提升约25%。如今，这些“治沙黑科技”已在内蒙古、陕西、甘肃等多地推广。近两年，刷状网绳草方格等新技术也投入应用，机械化施工效率比人工提高60%以上。中卫的治沙技术不仅走出宁夏，还走向了世界——中亚五国、蒙古国等国纷纷前来取经。

“锁边”之后：用沙、爱沙，与沙共处

截至目前，腾格里沙漠在宁夏境内的188万亩总面积中，已有170万亩得到治理。十年间，中卫森林覆盖率从6.8%提升至9.38%，草原综合植被盖度突破58.2%，黄河中卫段输沙量下降42%。治理区内，天然野生植物从25种增至453种，301种野生动物重返栖息。

锁住风沙之后，如何让沙地造福于人？中卫人开始探索“用沙”之路。在外围造林形成的屏障之内，他们将1万亩沙漠中间的沙子推平，建起奶牛养殖场。牛粪铺在沙面增加肥力，再种植苜蓿、玉米等饲草喂牛，形成种养循环——沙漠里长出了产业，也长出了新的希望。

采访临近结束时，记者问唐希明，看着这片绿洲最大的感受是什么。他沉默片刻，望向远方：“我们这代人把沙漠锁住了，但这不是终点。锁住的是风沙，释放的是发展的空间。让下一代人不再怕沙，而是学会和沙共处——这才是治沙的意义。”

不为名利，耐得住寂寞，敢闯敢试，也容得下失败，一辈子就跟沙漠较劲，这大概就是治沙人骨子里的精神。

正午的阳光炙烤着沙地，草方格在热浪中微微颤动。远处，一列火车沿包兰铁路驶过，绿色的车窗映出窗外无边无际的绿意。这片曾经令人绝望的沙漠，如今已变成守护家园的“绿围脖”——它锁住了风沙，也围住了人与沙共生共荣的明天。